BMW S1000 R

Comencemos por el casi inmejorable motor de cuatro cilindros en línea y un litro de capacidad con casi 200 CV en la deportiva (fue la primera que realmente se acercó a esa potencia y que ha motivado la carrera actual por la potencia en el segmento) que ha sido rebajado hasta los 160 CV, para lograr mejor aceleración y par… que es lo que marca realmente la diferencia en cuanto a efectividad cuando probamos motos naked deportivas. Con ellas, podemos acelerar más rápido, ¡pero a partir de cierta velocidad, sin carenado se nos arranca la cabeza!

Por eso, en este caso hasta las 7.500 vueltas, el motor tiene 10 Nm más que el motor de la S 1000 RR, lo que significa que ofrece la capacidad de recuperación desde bajas revoluciones  para ser imbatible por carreteras reviradas. El precio ronda los 14.050 €